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中电环保董秘张维认为，环保行业集中度相对较低，行业内细分领域众多，加之近年来部分央企跨界介入，市场竞争日趋激烈；环保督查及“回头看”等专项措施，逼迫大部分工业企业仓促上马环保设施，由于产品的环保价格机制一时难于形成，企业在采购环保设备时设置“最低价中标”，传导投标企业使用劣质材料、偷工减料等方式盲目压缩成本，牺牲产品质量，并埋下安全隐患；同时市场也会出现“劣币驱逐良币”现象，对于一些重视技术研发创新和项目实施质量的企业，如中电环保，一方面中标难度增大，影响公司经营业绩，另一方面打击企业创新的积极性，影响行业长远发展。

不过这笔投资并没有很快得到回报。由于政策发生变化，UAA赖以生存的保险业务受限，公司陷入生存危机中。经过和刘二海的探讨，双方决定转型进入租车行业；2007年，陆正耀成立了神州租车。不过在成立后不久，神州租车就遇到了2008年金融危机的爆发，融资不顺，刘二海又雪中送炭，再次推动联想投资“输血”。但是在后来的一段不短的时间里，神州租车的业务压力有增无减，投资方屡屡追加投资但发展依然艰难。据说联想投资内部对于神州租车这个项目甚至有了一些看法，这对于刘二海而言无异于巨大的压力。

同期，中国的GDP是13万亿美元，中国海军规模总吨位120万吨、2艘航空母舰、700多艘水面舰艇、60多艘潜艇、700多架海军飞机。如果按照美国的GDP和海军规模的比率，中国的GDP完全可以支撑中国海军的规模翻倍。尽管中国人均GDP要低于美国，但是，考虑到美国的人均消费是中国的十多倍，因此，两国在基础硬件上的投入能力，并不像人均GDP那样差距大。

此外，对于屡犯、累犯的异常交易实施者，交易所还将从严监管。退市制度之变为充分保护投资者合法权益，科创板设置了更为严格的退市制度，使得退市情形更多、执行标准更严。科创板上市公司可能强制退市的情形主要包括以下四类：一是重大违法强制退市，包括信息披露重大违法和公共安全重大违法行为；二是交易类强制退市，包括累计股票成交量低于一定指标，股票收盘价、市值、股东数量持续低于一定指标等；三是财务类强制退市，即明显丧失持续经营能力的，包括主营业务大部分停滞或者规模极低，经营资产大幅减少导致无法维持日常经营等；四是规范类强制退市，包括公司在信息披露、定期报告发布、公司股本总额或股权分布发生变化等方面触及相关合规性指标等。

在交易单位方面，科创板如限价申报，单笔申报数量不小于 200 股，且不超过 10 万股；市价申报，单笔申报数量不小于 200 股，且不超过 5 万股。卖出时，余额不足 200 股的部分，应当一次性申报卖出。综合来看，科创板每笔申报最少200股，而主板和中小创每笔最少100股。科创板申报买入时，超过200股的部分，可以以1股为单位递增，如201股、202股等。

平安人寿挑起了整个中国平安集团利润的半壁江山，如何稳住利润份额、盘活人力资源、推动科技转型，压在余宏身上的担子并不轻。近日，余宏接受证券时报记者采访，这是她上任后首度面对媒体，就寿险行业前景、如何用科技赋能代理人，以及助力集团个人业务发展，分享了她的看法。